叉車的升降叉不總是能升到上面怎么辦？

　　新來的年輕煙臺(tái)叉車司機(jī)小康經(jīng)常發(fā)現(xiàn)叉車的升降叉不總是能升到zui上面，導(dǎo)致進(jìn)度不好。后來，油泄漏到下面，阻止了它上升到頂部。

　　漏油是多路換向閥zui常見的故障。面對(duì)這些質(zhì)疑，別擔(dān)心，分析一下因素：

　　一、內(nèi)部泄漏

　　當(dāng)多路換向閥泄漏時(shí)，工作油道與回油道或溢洪道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，導(dǎo)致起升液壓缸不能起升或起升、撥叉自滑、撥叉自傾。龍門架。***內(nèi)漏的因素和方法如下：

　　(1)閥桿與閥體之間的磨損間隙過大

　　多路換向閥升降桿上有三個(gè)凹槽。油槽與油道配合連接或堵塞油路，改變運(yùn)行方式。一個(gè)好的分配閥的閥桿和閥體之間的間隙很小，并且很少漏油。因此，液壓缸的下降或傾斜很小，不影響工作。但是，當(dāng)磨損間隙過大時(shí)，在工作泵的壓力下，液壓油在工作油道中形成油，與回油道或溢油道相通，主動(dòng)回油箱。主要原因是長期使用分配閥或不干凈的油，加上閥桿和閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。如果閥桿磨損較輕，可以鍍鉻拋光;如果閥桿磨損嚴(yán)重，需要geng換。

　　(2)閥體間漏油

　　由于工作油道、回油道和溢油道貫穿三個(gè)單閥體，因此，閥體之間的密封要求非常好。在閥體和閥體油道之間安裝O形圈后，將閥體用螺栓連接在一起，達(dá)到密封的目的。

　　如果螺栓有不同的鞏固力矩，車身可能會(huì)彎曲。密封圈失效，發(fā)生內(nèi)部泄漏;如果閥體損壞或O形圈老化或損壞，在油壓的作用下，閥體之間容易發(fā)生內(nèi)部泄漏。修理時(shí)，如果閥體損壞，應(yīng)按順序和力矩要求打磨、geng換O形圈并擰緊螺栓。

　　(3)an全閥彈簧失效

　　煙臺(tái)叉車an全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定范圍內(nèi)，避免因過載、液壓缸活塞到極限位置等因素而損壞液壓系統(tǒng)部件。an全閥主要是通過拉伸彈簧的彈性來將鋼球壓在閥門的位置上，達(dá)到啟閉的目的。當(dāng)液壓泵輸出壓力超過正常值時(shí)，高壓油壓力克服部分高壓油通過泄壓閥溢洪道返回油箱。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，張緊彈簧在自身預(yù)緊力的作用下，將閥位上的鋼球拉緊，關(guān)閉an全閥。

　　如果an全閥彈簧失效，液壓油會(huì)迫使鋼球脫離閥位，在低于系統(tǒng)正常壓力的壓力下流入溢洪道，導(dǎo)致系統(tǒng)失效。修理時(shí)必須geng換拉簧，然后用調(diào)整螺釘將拉簧壓力調(diào)節(jié)到正常的14MPa。調(diào)整時(shí)，7.5噸貨物應(yīng)裝在距貨物底座600毫米處。當(dāng)貨物看來過期時(shí)，應(yīng)該用鎖緊螺母鎖緊。此時(shí)的壓力是需要調(diào)整的壓力。

　　(4)多路換向閥桿不能復(fù)位

　　閥桿下端復(fù)位彈簧張緊裝置，無論閥桿在上下位置都能使彈簧張緊，在沒有外力作用的情況下，因?yàn)閺椈傻膹椥允归y桿迅速恢復(fù)到原來的位置。如果無法復(fù)位桿，且槽與油道相連，則會(huì)發(fā)生內(nèi)部泄漏。一是閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，彈簧彈性降低，使閥桿不能回到原來的位置，修理時(shí)必須geng換彈簧;二是閥體和閥桿不干凈，阻力較大，使閥門復(fù)位困難。維修時(shí)，必須清潔閥桿和多路換向閥的內(nèi)部，以***阻力。

　　(5)錐閥磨損

　　錐形閥用于防止油回流。如果錐形閥磨損且油道未緊密關(guān)閉，液壓油將回流，系統(tǒng)將出現(xiàn)故障。修理時(shí)應(yīng)打磨或geng換。***回流。

　　二、煙臺(tái)叉車的閥體漏油

　閥桿和閥體之間的密封由O形圈完成。如果密封圈老化或損壞，液壓油將在系統(tǒng)壓力的作用下沿閥桿流出，導(dǎo)致閥體漏油。要***此問題，只需geng換O形圈。