煙臺(tái)電動(dòng)叉車調(diào)速系統(tǒng)那點(diǎn)事兒

在眾多叉車事件當(dāng)中，大部分都是由于速度過快，沒有及時(shí)調(diào)整而造成的。在叉車的行駛過程中，為了保證車輛和駕駛員的an全和健康，對(duì)其行駛速度的合理控制非常重要。那么叉車的速度控制跟哪些因素有關(guān)系呢?下面讓我們艾瑞叉車來跟大家聊一聊電動(dòng)叉車調(diào)速系統(tǒng)那點(diǎn)事。

直流調(diào)速體統(tǒng)的工作原理

電動(dòng)叉車直流調(diào)速系統(tǒng)由方向開關(guān)、電控、油門、直流電機(jī)、相關(guān)線束、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成?？刂破魇盏椒较蜷_關(guān)、油門等電氣元件對(duì)叉車操作的指令后，給直流電機(jī)加一定電壓，經(jīng)過脈寬調(diào)制后驅(qū)動(dòng)叉車。

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車直流傳動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速通常有兩種方式，一種是電樞控制，另一種是勵(lì)磁控制。當(dāng)直流電機(jī)的電樞電壓降低(或增大)時(shí)，電樞電流和電機(jī)轉(zhuǎn)矩會(huì)減小(或增大)，從而降低(或增大)電機(jī)轉(zhuǎn)速。由于電樞的大允許電流是恒定的，磁場(chǎng)是固定的，控制電樞電壓可以使大轉(zhuǎn)矩在任何速度下保持不變，但電樞電壓不能超過其額定值，即電機(jī)可以通過電樞電壓控制在基速。另一方面，當(dāng)電樞電壓恒定時(shí)，直流電機(jī)勵(lì)磁電壓的弱化程度會(huì)增加，因此電機(jī)轉(zhuǎn)矩會(huì)增加，電機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)提高。由于電樞的允許電流是恒定的，當(dāng)電樞電壓不變時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)無論轉(zhuǎn)速多大都是恒定的，所以電機(jī)的允許大功率是恒定的，允許的大扭矩隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而反向變化。電樞控制與勵(lì)磁控制相結(jié)合，可以使電機(jī)具有較寬的調(diào)速范圍。

說了一大堆，其實(shí)總結(jié)起來兩句話：

當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，勵(lì)磁電流保持在額定值，電樞控制調(diào)速。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，電樞電壓保持在額定值，調(diào)速采用勵(lì)磁控制。

交流調(diào)速系統(tǒng)的工作方式

交流電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)由蓄電池、交流控制器、感應(yīng)電機(jī)、加速器、各種開關(guān)、顯示儀表、相關(guān)線束、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成。整車的交流電源由電池組提供。交流控制系統(tǒng)是一種典型的基于CAN的系統(tǒng)。CAN接口管理交流控制器、智能顯示器等附件和CAN總線連接到車載系統(tǒng)，提供車載設(shè)備狀態(tài)的簡(jiǎn)單信息。交流控制器將車載蓄電池的直流電源轉(zhuǎn)換為變頻、電流可調(diào)的三相交流電源，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的感應(yīng)電機(jī)。

操作員從方向開關(guān)、座椅開關(guān)、開關(guān)、手剎開關(guān)等發(fā)送指令，其實(shí)核心是油門和剎車，通過速度、溫度、電流等傳感器反饋檢測(cè)信號(hào)，以調(diào)整感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)叉車所需的速度和轉(zhuǎn)矩。

通過我們艾瑞叉車的小編以上內(nèi)容的分享，簡(jiǎn)單地跟大家總結(jié)一下。我們?cè)隈{駛叉車的時(shí)候有兩種調(diào)速方式，直流和交流調(diào)速系統(tǒng)，直流系統(tǒng)通過電樞和勵(lì)磁兩種方式控制調(diào)速;交流則通過各種控制開關(guān)、油門和剎車進(jìn)行速度控制。說起原理復(fù)雜，其實(shí)操作起來非常簡(jiǎn)單。廣大客戶朋友們?cè)谶x購(gòu)電動(dòng)叉車的時(shí)候，我們艾瑞叉車手把手教您，一學(xué)懂。